2011, von null auf hundert

-Getriebe Innenleben komplett überholt, abgedichtet, gereinigt, entlackt, grundiert, lackiert und neu gummigelagert

-Schalter für Rückwärtsgang und sämtliche Schrauben und Muttern erneuert

-Achsen entlackt, grundiert und lackiert, neue Radlager und Achsmanschetten montiert und abgedichtet

-Lichtmaschine erneuert mit VA Rotor, Alu-Motoradapter gereinigt und lackiert, neue Hohlschraube inkl. Nadellager und Simmerring montiert

-der schwarze Lack ist ein Schuppenpanzer Schmiedelack der noch auf Metallglanz gebürstet werden kann. Sieht im Original noch besser aus als auf den Fotos

-Motorrahmen wurde aus Edelstahl gefertigt

-Rahmen gereinigt, soweit nötig entrostet und lackiert

-Einfüllstutzen am Originaltank entfernt & verschweisst, Tankentlüftung gebaut, Rohr angeschweisst für Anschluss am neuen Harley-Tank, neue Silentblöcke für die Tankhalterung verbaut

-Zusammenbau geht los mit neuen Lenkkopflager und Einbau der Gabel inkl. Vorderrad

-Getriebe eingebaut mit neuen Gummilager vorne und hinten

-Achsen am Rahmen montiert und Stossdämpfer eingebaut

-Schaltgestänge eingebaut mit neuer Plastikführung und eingestellt

-Hauptbremszylinder überholt, eingebaut und Bremsleitungen angeschlossen. Bremsflüssigkeitsbehälter gereinigt und eingebaut

-original Benzintank inkl. Handbremsseile eingebaut

-Ausrücklager und Kupplung montiert

-Motor inkl. Anlasser eingebaut

-Pedale mit neuen Buchsen und neuen Kupplungszug verbaut

-Hintere Bremsen revidiert und lackiert

-Bremse mit neuen Bremsscheiben und Beläge eingebaut

-Adapter von 4x130 auf 4x100 für neue Felgen verbaut

-hochglanzverdichtete BBS RS Felgen mit versenkten Ventilen und verchromte Sterndeckel montiert

-Halterung für den Lichtmaschinenregler gemacht da der Motorbügel wegfällt

-Lenker montiert und Kabelstrang verlegt

-Unterfahrschutz und Ölkühler wieder angebaut

-Motorentlüftung mit Ölabscheider und Zündspulen montiert

-Servo für Gasgriff montiert und eingestellt, Platine für elektrische Gasgriffregelung neu gelötet

-neuer Anlasser verbaut

-Stahlflex Bremsleitungen eingebaut

-Testträger aller Bestandteile der zukünftigen Elektrobox gefertigt und verkabelt

-Edelstahl-Elektrikbox mit Holzboden gebaut und wasserdichte Kabelausgänge montiert

-alle Komponenten in der E-Box verbaut und angeschlossen, Stecker montiert. Kompletter Kabelbaum als pdf-Datei (2,6 MB): KB2011v6.pdf

-Zuleitungen und Verbraucher angeschlossen, Funktionstest auf anhieb einwandfrei

-E-Box jetzt soweit fertig mit Deckel und Belegungsplan. Kompletter Belegungsplan als pdf-Datei (0,7 MB): E-BoxV4.pdf

-Öl- und Benzinschläuche mit Stahlflex Edelstahlummantelung montiert

-Halter für Benzinpumpe für Reservetank gemacht mit Filter und Schalter

-Scheinwerfer gebaut, Elipsoidscheinwerfer für Fern- und Abblendlicht in selbstgebauten V4A Gehäuse

-Scheinwerfer montiert, angeschlossen und eingestellt

-Kühlkörper für Ölfilter montiert, denn jedes Grad zählt

-Pierburg Sicherheitsabschaltung für die Benzinpumpe verbaut

-langen Choke-Zug durch kurzen ersetzt

-Achsrohrabdeckungen aus V4A hergestellt und verbaut

-Kotflügelhalter in V4A gefertigt

-Karosseriebau - da es hier den Rahmen sprengen würde schaut in der extra Karosserieseite

-Beleuchtung in die Kotflügel eingepasst. Hinten Blinker, Rückfahrlicht, Rücklicht, Bremslicht & Rückstrahler. Alles versenkt und mit Zulassung

-Kotflügel vorne mit Blinker, Standlicht & Tagfahrlicht. Natürlich auch alles versenkt und mit Zulassung

-sämtliche Karosserieteile fertig gestellt und lackiert (Karosserie, Kotflügel, Schutzblech, Tank)

-Beleuchtung in den Kotflügeln montiert und verkabelt

-Gepäckträger gebaut aus 3,5m 20mm V4A Rohr (in drei verschiedenen Radien gebogen) + 8x 90° Bögen

-anbau des vorderen Tanks mit 5 Schläuchen (Öl links: 1x Zulauf zum Motor und 2x Rücklauf / Benzin rechts: 1xÜberlauf zum zweiten Tank (25mm innen) und 1x Reserve)

-Verblechung des Rahmens mit 1,5mm seitlich und 3mm unten

-Scharnier für den Sitz gebaut. Sitz kann komplett nach vorne geklappt werden dadurch direkt Zugang zu Batterie, Elektrobox, Schaltung, Schläuche und Leitungen

-Instrumente eingestellt

-erste Probefahrt von 45 km erfolgreich beendet

-neue Steuerung für den E-Gasgriff/Servo inkl. neuen stärkeren Servo verbaut (Made by Rolf Resler/Gator)

-Rückholfeder vom Vergaser geändert da bei elektronischen Gasgriff ein nicht so hoher Wert benötigt wird (Zugkraft von über 3 kg auf 2 kg reduziert)

-Trike ist komplett fahrbereit und jetzt kommen nur noch Details die man nebenbei machen und montieren kann

-Servohebel durch eine Scheibe ersetzt und mit VA Deckel abgedeckt. Selbstgebaut, mehr unter Details